Ну, раз ни один раз выкапывали, то не научились просто правильно ездить по песку. Достаточно раз пять покопать, чтобы понять как и куда суваться, аль нет. При необходимости проехать всё ж какой сложный участок, одно из основных правил - поменьше крутить руль, а держать его строго по колее, а если таковой нет, а просто песчаная поверхность, то выбрать такой путь, чтобы руль всегда был прямо на точку выезда. Если посадка у авто низкая и по колее проблемно проехать не зацепив поддоном, тягами, и т.д. середину выступающей дороги, то лучше вообще не суваться по такой, а объехать пару км в стороне (это в конечном итоге будет и быстрее и без тех.проблем). Никогда колёса не приспускал, просто правильно выбирал маршрут и саму езду по труднопроходимым местам. Это я про легковой вариант авто, бо на приспущенных колёсах может получиться обратный эффект - посадка авто станет ещё ниже и на брюхо сесть будет гораздо быстрее. Вот на газ 66 приходилось приспускать, но там это предусмотрено, да и то в очень сложных условиях это делал (хотя этот грузовичёк не большой и так проезжает всё на ура). Второе правило - это никогда не прибавлять обороты при том варианте, если вы уже чувствуете, что садитесь, а просто наоборот убрать газ, без пробуксовки сдать назад, потом (если до выезда с данного участка мало что осталось), то опять вперёд без пробуксовки, потом назад - укатать дорожку себе, но тут тоже могут быть проблемы - тут можно укатать её до брюха, а потому всё надо смотреть по обстановке на месте. Так что одно из главных правил на трудных участках дорог - это не приспускание колёс (тем более на авто с низкой посадкой), а оценка самой обстановки дороги и знание возможностей своего авто. Конечно, если аппарат всеприводной - то тут проблем меньше, а в противном случае, надо лучше такие дороги знать и не ездить по ним - себе экономнее и машине не так больно. Машина - это не танк, надо знать характеристики своего авто и, если оно рассчитано по большей части для езды по городу, то не надо проезжать там, где джипы ходят. Ну, а если на крайняк надо иногда (ну очень надо) проехать какой не большой, но сложный участок, чтобы добраться до своего заветного места, то в багажнике желательно иметь пару досок и использовать их, как площадки по колёса и по чуть пробираться вперёд (это в любом случае будет быстрее, чем откапываться потом). Ещё один момент - песок песку рознь. Есть песок сыпучий, есть такой, что трамбуется, а потому по разному песку надо по разному ездить. По сыпучему песку вы не укатаете себе дорогу никогда, а вот по тому, что трамбуется, очень даже нормально это проходит. Про песок могу рассказать многое, бо одно время - лет 6 -7 работал на карьерных самосвалах и, как понимаете, там сплошной песок.

И правильно делаешь. Зачем себе искать головную боль и тратить время, лучше до своего места дойти потом пешком (пусть даже с пол часа), чем час копать лопатой - создать проблемы (другу)